停車中にGPSを取得して、現在地から次の営業候補を選びます。候補は公開知識に基づく仮説であり、リアルタイム需給や実測売上ではありません。
⚠️ 運転中の操作・画面確認は禁止。必ず安全に停車してから利用してください。交通規制・客待ち規制を守ってください。
現在地
位置情報は未取得です。
GPSが使えない場合：エリアを手動選択
次の営業候補
30分：直近の機会 ／ 90分：移動の価値 ／ 帰庫まで：残り営業余地（すべて概算）
この試作版の考え方
① 時間帯ごとの乗車単価・乗車機会の仮説、② 現在地からの直線距離による移動負担、③ 帰庫期限・帰庫処理の余裕を組み合わせた暫定スコアで並べています。道路上の実走時間・リアルタイムの空車台数・天気・事故・鉄道障害は未反映です。
道路の実時間を取得していないため、比較用の仮想的な期待売上だけ表示します。今後、日報に基づき待ち時間・平均単価・降車後の回復時間を学習させます。
日報データ取込（試験）
v0.4の乗務記録CSVを読み込みます。トップドライバーの紙日報写真はこの画面では自動読み取りできません。必要項目をCSVに整理してから取り込んでください。
取り込んだ実績は、同一エリアで一定件数に達した場合に参考値として評価へ反映されます。
※ 受け付ける列：日時、乗車エリア、運賃円、直前空車時間分（v0.4形式）。ファイル形式が異なる場合は取り込めません。
日報明細の分析（v0.9）
11列の監査用CSVを直接取り込み、乗車単価・乗車間隔・乗降エリアを集計します。画像の自動読み取りは未対応。日時差には移動・休憩が含まれ、純粋な客待ち時間ではありません。
まだ読み込んでいません。
元データはこの端末内に保存します。読み込み済みの日報は再度追加すると二重計上されるので、同じ乗車番号・日時・乗車地の組み合わせは重複除外します。
同じ曜日・4時間帯・エリアで20件以上かつ異なる乗務日3日以上の場合のみ、平均運賃を最大25%の重みで反映します。乗車間隔は純粋な待機時間ではないため順位には使用しません。